中国高铁的赞歌与先行曲——李木马高铁诗歌特色赏析

　　“钢轨诗人”李木马本名叫李志强，是《人民铁道》报的一名编辑、记者。他养路工出身，从小爱好写诗。李木马干铁路、爱铁路、用诗歌赞美铁路，这些构成了他生活、工作、情感的主旋律。

　　李木马有浓厚的铁路情结，用诗歌参与、记录和见证了中国高铁的发展。中国高铁成就举世瞩目，便捷、安全、舒适的高铁，改变了人们的出行方式和生活方式，成为中国人出行的首选。李白写《蜀道难》，古时的蜀道究竟有多难?从长安出发，经汉中、剑门关、宁强，翻秦岭，过巴山，一路上翻山越岭，风餐露宿，大约需要一年半时间。如今有了高铁，西安到成都，最快三个小时，一天来回，方便快捷。

　　李木马出生于唐山，他参加工作的第一个岗位就是唐山工务段胥各庄领工区，那里是中国铁路的源头。1879年，中国自建的第一条标准轨铁路——唐胥铁路就诞生在这里。记得那年，木马参观唐山机车工厂后，激动地对我说：“我要写一首诗，高铁工厂像产房一样洁净。”我笑了：“高铁工厂怎么就成了产房?”其实，我明白他的意思，唐山不仅是中国铁路之源，唐山机车工厂还是中国高速列车的产房，孕育着中国高铁的希望。这就是诗人的思维。

　　多年来，李木马用诗歌形式对铁路倾注了无限的情感和寄托。他写唐胥铁路，写青藏铁路，写大秦重载铁路。2008年8月1日，中国第一条时速350公里的京津城际高铁问世，木马感到特别兴奋，他连夜创作了长诗《让高铁风笛簇拥奥运五环》。自此，他认准了高铁，决心用诗歌记录中国高铁发展，用诗歌见证、书写中国高铁的辉煌。几乎每一条重要高铁的开通，李木马都会亲身体验，以诗抒情。武广高铁开通，他写了《每天，动车向前》;京沪高铁开通，他写了《相拥有奔跑与并肩的飞翔》;哈大高铁开通，他写了《早春，哈大高铁上浮想联翩》;京张高铁开通，他写下了整整一本诗《高铁、高铁……》。他还牵头创作了京津高铁长诗《大地飞歌》、武广高铁长诗《风舞南国》、京沪高铁长诗《大地飞虹》，他的高铁诗歌韵律，就是中国高铁前进的轨迹。李木马有着积极向上的审美情怀，用诗歌发现、讴歌了中国高铁、中国速度之美。他拥有积极向上的创作心态，热爱生活，即使遭遇困难和委屈，也没有抱怨和放弃。丰富的学养奠定了他高尚、智慧、灵动的审美情趣。于是，他的诗歌有了笑声，有了美好，有了生命。

　　两百年前火车出现，拉开了工业革命的帷幕。笨重的钢铁与水蒸汽组合成了气势磅礴的力量，开启了人类行走速度的新纪元。同时，蒸汽机车作为工业文明的象征，也走进了文学作品，成为最时尚的表现对象。钢轨、火车、车站成为文学作品中常用的道具，坐火车的时光成为经久不衰的文学主题。细读狄更斯、左拉这些19世纪欧洲现实主义作家的作品，铁路主题的渲染更多是一种大力士的形象，粗犷、雄壮、气吞山河。火车车厢里总是挤满了人，永远与吵闹、杂乱、污秽相伴，这是一种人挤人的旅行，没有尊严，没有安全感。

　　高铁改变了中国。李木马有着一双发现美的眼睛，钢铁、水泥、桥梁和隧道，甚至道钉、石砟、电缆、桩基，一朵焊花、一朵水花，在他的诗歌中都是生机勃勃，充满了生命的活力。他在《弓弦·承力索》中写道：“紫铜的承力索/是一根信念之绳/亦若水草垂下根须/在与钢轨相呼应的上方/成为另一条河流的脉络。”接触网的一根承力索，在诗人眼里，是力度与活力的彰显，这就是诗人的联想与眼界。

　　李木马把铁路符号、高铁工艺、工人智慧结合起来，铸就了中国工业制造的美好表达，成就了新时代的高铁表达。高铁线路是美的，高铁大桥、隧道、高铁客站，都是美的。诗人对美的表达不是空洞的、抽象的，而是实在、具体的。他描绘桩基：“在每一个着力点/扎牢每一根基桩/我看见那神奇的力量一波一波向地心传递/接通地幔之下激情与信念的岩浆。”他眼中的高铁客站“有鲲鹏展翅的气派，波涌连天的豪迈。”哪怕是一座座没有生命的桥墩，在诗人的笔下都是“一排排顶天立地的音符，竖起顶天立地的信念。”李木马植根于铁路火热生活，用诗歌表达了对平凡者、劳动者的敬重与歌颂。铁路宣传工作有句流行语：接地气，聚人气，冒热气。这句话借用来形容李木马的高铁诗歌恰如其分。接地气，就是融入生活;聚人气，就是凝聚力量;冒热气，就是鼓舞斗志，就是诗歌的力量。

　　在李木马的高铁诗歌中，活跃着大批平凡的高铁建设者，养路工、接触网工、接线工、桥梁工、钢筋工、风枪手、高铁司机、“动哥动姐”……他们是中国高铁的根基，是默默奉献的功臣。歌颂他们，就是歌颂这个时代的奋进者。李木马的诗歌，是他们的乐园，他们挥汗如雨，以平凡见证高尚。许多铁路职工说，我们爱读李木马的诗，接地气，不做作，没有架子。他用诗歌的语言说出了职工的心里话，他用鲜活的场景反映了职工火热的生活。他的诗是一首首高铁赞歌，也是一首首高铁先行曲。